Что будет, если давление в шинах выше нормы

Давление в шинах автомобиля желательно проверять раз в месяц. Делается это с помощью специального прибора — манометра. Визуально оценить, достаточно ли накачаны покрышки, бывает сложно. Тем более, что на давление в летних и зимних покрышках оказывает влияние и температура воздуха на улице. Слишком высокое или наоборот низкое давление может привести к ухудшению управляемости и преждевременному износу резины. 

Негативные последствия высокого давления в шинах

Параметры давления в покрышках определяет производитель автомобиля. Эта информация, как правило, указана на:

• крышке бензобака;
• средней стойке кузова;
• на двери багажника;
• водительской двери. 

Как правило, в такой «шпаргалке» обозначено, какое давление приемлемо для конкретного типоразмера. В среднем производители рекомендуют поддерживать показатель на уровне от 2 до 2,8 бар. 

Если резина легкового автомобиля перекачана, пятно контакта резины с дорогой уменьшается. С поверхностью больше всего соприкасается центральная область покрышки, что сказывается на управляемости автомобилем. Особенно это ощущается при поворотах и на высоких скоростях. Кроме того, машина медленно тормозит. В дождь и в гололед это может сыграть плохую шутку с водителем. 

Из-за повышенного давления нагрузка с шин передается на подвеску и кузов. Если неудачно наехать на яму на большой скорости, покрышку просто разорвет. 

Другие отрицательные моменты: 

• увеличивается риск прокола колеса ;
• быстрее стирается средняя часть протектора;
• повышается износ других элементов ходовой части — стоек стабилизатора, шаровых опор, подшипников и т.д. 

Машину на такой резине потряхивает даже при езде на ровной дороге. При прохождении поворотов ощущается боковая грань колеса.

Последствия давления в шинах ниже нормы

При недостаточном давлении пятно контакта при движении наоборот увеличивается. Это значит, что создается повышенное трение резины о поверхность. Покрышки перегреваются, край протектора стирается. Автомобиль в результате медленнее реагирует на управление, ухудшается сцепление с дорогой в дождь. Кроме того, увеличивается расход топлива. При низком давлении в шинах машину начинает тянуть на ту, сторону, где спущено колесо. Покрышки свистят на поворотах и как бы «подламываются». 

Единственный плюс, которые можно извлечь от приспущенной резины, если водитель оказался на заледенелой дороге на летних шинах. В таком случае стоит намеренно снизить давление в покрышках до 1,6 бара и медленно пройти неблагоприятный участок. 

Важность накачивания шин до оптимального значения

Необходимость накачки резины до требуемого производителем уровня, очевидна. От этого зависит во многом безопасность и комфорт при передвижении, долговечность самой шины и расход топлива. 

Кроме того, стоит помнить, что давление в резине зависит также от сезона. Зимой сопротивление, с которым воздух «давит» на площадь резины внутри снижается. Для достижения оптимального уровня показателя, в холодное время года давление в шинах нужно проверять раз в две недели, так как холодный воздух теряет объем. Поэтому требуется подкачка. Причем делать это лучше прямо на улице. 

​​

Летом температура повышается — давление увеличивается. Шины либо немного недокачивают, либо приспускают. 

Поднять уровень показателя в покрышках следует и при перегрузе машины примерно на 0,2–0,3 бара. Актуальная ситуация для шин микроавтобусов или грузовиков, которые часто чрезмерно нагружают. 

Нельзя ездить на перекаченных шинах и на слишком спущенных колесах. В покрышках нужно всегда поддерживать оптимальный уровень давления, учитывая температуру воздуха на улице, загруженность авто и состояние самой дороги. От этого зависит безопасность поездок, расход топлива, скорость износа ходовой части.