Три «нет» против одного «да» за использование зимней резины летом

Иногда задумываешься: так ли хорошо иметь выбор? Ведь были раньше шины только одного типа и ездили на них все поголовно зимой, летом и в межсезонье. Может правильно делали? А все эти подтипы, разделение покрышек на зимние и летние – всего лишь маркетинговая уловка, чтобы заставить автомобилистов раскошелиться, а шинным магнатам нажиться на них?

Однако вспомним, что автомобильный рынок также развивается и не всех водителей устраивает машина с низкими эксплуатационными и техническими характеристиками – хочется взять максимум, везде успеть, особенно в период летних отпусков. Улучшение резины является необходимым условием, ведь это связующее звено между автомобилем и дорогой.

Большая разница между летними и зимними шинами

У покрышек есть одна особенность – улучшение одних характеристик приводит к снижению противоположных показателей. Именно поэтому производители разделили шины на два типа и придерживаются при их изготовлении разных технологий. Различия начинаются на молекулярном уровне и заканчиваются визуальными отличиями протектора:

• Летние шины – имеют максимально твердый состав резины, чтобы повысить износостойкость в условиях высоких температур. Крупные блоки, которые иногда сливаются в одну сплошную поверхность призваны максимально увеличить пятно контакта с дорогой.
• Зимние шины – содержат большое количество эластомеров, чтобы сохранять мягкость состава даже в условиях сильных морозов. Узор протектора характеризуется наличием мелких блоков, которые стоят на значительном расстоянии друг от друга. Между ними располагаются глубокие канавки, которые способствуют самоочищению от снега и шуги. На поверхности блоков размещены тонкие прорези или шипы, максимально цепляющиеся за скользкую поверхность и буквально вгрызающиеся в рыхлый снег.

Сегодня немногие водители рискуют использовать летнюю резину зимой, понимая, что обеспечить безопасность она не сможет. Но ведь хочется сэкономить….. Как насчет покупки зимнего комплекта для круглогодичной эксплуатации?

Почему «нет» зимним шинам на летних дорогах?

Законодательством Украины не предусмотрено наказание за использование зимних шин в летний период. Но, если с юридической стороны, водителю дается зеленый свет, то вникая в технические тонкости, всплывает несколько негативных аспектов:

Это опасно. Представьте себе, что вы наступаете ногой на щетку, которая лежит щетиной вверх. Тоже возникает при соприкосновении мягкой зимней резины с горячим асфальтом – неустойчивость положения. Происходит ухудшение по всем параметрам: снижается курсовая устойчивость, ослабевает связь колеса с рулевым управлением, увеличивается тормозной путь. При маневрах водитель не может рассчитывать на точность реакций. Возрастает риск возникновения ДТП.
Это дорого. Сами по себе зимние шины стоят дороже летнего варианта, а мягкая структура протектора быстро стирается на горячем асфальте. Если протектор шипованный, то к следующему сезону повезет, если останется хоть один шип. Износ покрышки наступает быстрее, чем в зимний период. Кроме того, увеличивается сопротивление качению, а это повышает расход горючего при передвижении. Использование летом зимней резины сократит срок службы ходовой вашего авто.
Это дискомфортно. Сама по себе зимняя шина не может похвастаться бесшумностью. На чистых дорогах, в период, когда все водители ездят гораздо быстрее этот недостаток будет еще более заметен. Плюс ко всему могут возникнуть неприятные вибрации.

Обратите внимание: если автомобиль застрахован по КАСКО в договоре может быть прописано обязательное использование сезонности шин иначе могут отказать по страховому случаю.

Единственное «да» с множеством предупреждений

Европейцы выбрасывают зимние покрышки, как только индикатор на протекторе показал, что они непригодны для эксплуатации на дорогах. Наши соотечественники зачастую не готовы расстаться с шинами из-за такого пустяка и пытаются еще немного отъездить на них летом. Действительно, протектор со стертыми ламелями и не такими глубокими канавками, выглядит почти по-летнему и склоняет воспользоваться шинами в последний раз. Если решение «дожечь» резину окончательное, не забывайте о следующих моментах:

• Учитывайте длину тормозного пути. Разница с летними автошинами на сухом асфальте составляет иногда 4 м, а это больше ширины пешеходного перехода.
• Учитывайте температурный режим. Разгоняясь на летней дороге, когда на улице жара, вы рискуете добиться перегрева покрышки, что приведет к деформации корда или разрыву шины прямо на трассе.
• Остерегайтесь луж. На мокрой дороге изношенная зимняя резина имеет на 60% длиннее тормозной путь. Скорость до торможения, на которой можно разбить автомобиль будет составлять всего 50км/ч. Риск аквапланирования возрастает со степенью изношенности покрышки.

Вывод: Если вас не смущает экономическая составляющая использования зимних шин летом, вы готовы к дискомфорту и согласны передвигаться медленно и предусмотрительно, можете оставить комплект старых зимних шин на лето. Но настоящее удовольствие от поездки вы сможете получить только на подходящих под сезон колесах, о чем свидетельствуют отзывы бывалых автовладельцев.