Які шини краще для зими?

Найправильніша відповідь на це питання звучить так: ті, які краще вам підійдуть. А щоб відповідь не лежала в області демагогії, пропонуємо розібратися в основних принципах вибору зимових шин.

Типи зимових шин

Як і в житті взагалі, в питанні вибору шин треба спочатку розібратися в собі, щоб розуміти, що вимагати від інших. Подивіться уважно на свій автомобіль і згадайте: де ви на нім їздите, як ним керуєте, що від нього хочете і скільки готові в нього вкладати. Ці відповіді послужать непоганою відправною точкою. А далі у виборі зимових покришок у вас є усі три шляхи, але вони дуже звивисті.

1. Шипована гума найнадійніший варіант, «килимове» бомбардування усіх проблем, пов'язаних з пересуванням по зимових дорогах. Точніше ця зброя потрапляє по ситуаціях, коли часто доводиться їздити по голому льоду або укоченому снігу. У міському циклі (мається на увазі місто з більш-менш цивілізованою владою, яка хоч якось піклуватися про стан доріг) різниця між цим типом покришок і іншими знижується, хоча залишається. І зовсім мимо — це акустичний комфорт. Тиші від шипованих шин не чекайте. Можна шиповати не шиповані покришки, проте не всі, а тільки пристосовані для цього. За результатами дослідження кращі характеристики показують шпильки з квадратним перерізом (велика площа зіткнення з поверхнею дороги).

2. Фрикційні шини (вони ж не шиповані, вони ж «липучки). Тут складніше, тому що це найпоширеніший варіант, і пропозицій в цьому сегменті дуже багато. Знову ж таки, треба міряти кожен варіант на себе:

• Скандинавський тип — для лютих морозів, великого снігового покриву і частого крижаного покриття.
• Європейський тип — для м'якої зими й чистих доріг.

Усередині цієї класифікації є ще одна: 

• Шини з симетричним і несиметричним малюнком протектора. Останній передбачається для універсального використання — скажімо, одна половина працює на асфальті, інша — на льоду. Вибір такої гуми — дуже відповідальне рішення, тому що можна вгадати з обома сторонами, а можна схибити з двома. І установка їх вимагає чіткого дотримання технології.
• Широкі канавки — шини краще їдуть по сніговій і мокрій дорозі.
• V-подібний малюнок — теж саме, але з меншим шумом

3. Всесезонні шини — найбюджетніший варіант. Але закон збереження енергії обдурити не вийде — якщо десь прибуло, то десь убуде. Такі шини швидше зношуються влітку і гірше тримають дорогу взимку.

Якщо грубо класифікувати водіїв за досвідом водіння, то новачкам спершу краще удатися до шпильок, а досвідчені цілком можуть не шиповати протектор. І у тому, і в іншому випадку все ж краще проконсультуватися у фахівців шинного салону, які зроблять поправку на модель авто, живуть з вами в одних кліматичних умовах і їздять по тих же дорогах.

Як впливає ширина шини?

До речі про фахівців. Вони, услід за автолюбителями, поставили питання — які зимові шини кращі: вузькі або широкі. І не лише задалися, але і провели низку експериментів на зимовому автодромі у фінському Івало. На сьомій «гольф» ставили три комплекти шин Nokian Hakkapeliita 8 – шириною 195, 205 і 225. Робили все, що зазвичай робить водій на дорозі: розгориться, їде і гальмує. Результати вийшли наступними:

• Показники розгону і гальмування на снігу: в усіх трьох варіантів дуже близькі (різниця — близько 40 см).
• Керованість на снігу: вузькі — надмірна, широкі — недостатня, середні — плавне контрольоване занесення.
• Розгін і гальмування на льоду: вузькі та середні — близько 14 м, широкі — близько 16 м.
• Керованість на льоду: якщо середні — 100%, то ... вузькі — 90, широкі — 85.

Фактично спрацювало правило «золотої середини». 205-ті шини, при інших рівних, показали найстабільніші результати випробувань. Але, знову ж таки, саме ці покришки саме на цій дорозі й саме на цій моделі. Які купити у вашому випадку — підкажуть професіонали.

Популярні моделі зимових шин

Британське видання «Auto Express» опублікувало список з п'яти моделей шин, кращих за підсумками 2015-2016 років. Журналісти випробовували вісім різних покришок на мокрій, сухій і засніженій поверхні автодрому «Біле Пекло», що за полярним кругом (теж Фінляндія). Оцінювали гальмування поворот і зчеплення як таке. Опір коченню і шум враховувалися в якості додаткових показників. По кожному пункту — окрема оцінка, по середньому балу — місце в рейтингу. Типорозмір узяли 225/45 R17:

• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — все стабільно, окрім шуму в кабіні.
• Dunlop Winter Sport 5 — по опору коченню перші, слабо — зчеплення по сухому.
• Nokian WR D3 — ідеальне гальмування на снігу, але погане зчеплення на вологому.
• Continental ContiWinterContact TS 850 — відмінне зчеплення на вологому, неважне зчеплення на снігу.
• Michelin Alpin 5 — хороші зчеплення по сухому і їзда по мокрій прямій, сильно підводить опір коченню.

Покришки марок «Rosava», «Белшина» і «Кама» участі в тесті не брали. В усякому разі, відгуків по них британці не публікували.

Висновки

При усій різноманітності вибору є правила, яких треба дотримуватися усім охочим вибрати на зиму шини:

• Вибирати «по свіжіше» терміном виробництва.
• Змінювати увесь комплект (п'ять штук).
• Знижувати швидкісний режим взимку відносно літнього на 20%.

І не забувайте враховувати наявність або відсутність систем ABS і ESP, адже принцип їх дії полягає в тому, щоб заблокувати одно або два колеса. І якщо воно не зачепиться за дорогу, то гріш ціна і системі стабілізації.