"Зроблено в …." - розвінчання міфів про різні якості гуми одного бренду

Ще декілька десятків років назад кожен автомобіліст знав, що Мішлен це французький виробник, а шини Бріджстоун приїжджають до нас з Японії. Що ж відбувається зараз, коли на полицях магазинів можна зустріти вироби цих відомих брендів з маркуванням "Made in..." припустимо, в Росії або Китаї? Підробка? Не підробка, але продукція низької якості, яка розрахована на менш вимогливих покупців? На жаль, досить поширена думка, що від географії виробництва залежить якість шин одного і того ж бренду. Але сьогодні ми розвінчаємо цей міф і доведемо, що маркування місця виготовлення істотно переоцінюється нашими покупцями.

Чому виробники випускають продукцію в різних місцях?

Істинною причиною, через яку виробник починає виготовлення певного модельного ряду в іншій державі є спрощення логістики та скорочення інших витрат. Така внутрішня політика компанії дозволяє понизити робочо-виробничі витрати й охопити якомога більше споживачів в різних регіонах з різним достатком. Тому освоєння нових територій є логічним етапом для кожного виробника, який ставить перед собою мету бути лідером на ринку.

Головні гравці шинної індустрії вже розташували свої виробничі потужності в різних країнах. Наприклад:

• Bridgestone має підприємства в Японії, Таїланді, Індонезії, Польщі, Туреччині, Бразилії, Мексиці, Іспанії, Італії та Франції.
• Continental можна зустріти з позначкою випуску в Німеччині, Португалії, США, Словенії, Чехії, Румунії, Малайзії й Греції.
• Goodyear випускають в Німеччині, Франції, США, Польщі, Словенії, Туреччині, Таїланді, Китаї і ЮАР.
• Michelin має заводи в Німеччині, Франції, Італії, Іспанії, Англії, Росії, Польщі, Угорщині, Японії, США, Канаді, Таїланді, Індонезії та Китаї.
• Підприємства Pirelli розташовуються в Німеччині, Італії, США, Росії, Туреччині, Китаї, Бразилії, Англії, Румунії та Єгипті.

Питання відкрите: як встановлення виробничих потужностей на території менш розвинених держав впливає на якість гуми, яку вони роблять далеко від головного офісу?

Реальне порівняння між шинами з різних країн

Спочатку обмовмось, що існує відмінність в тому, де була випущена і ким була розроблена покришка. Модель одного і того ж бренду на заводі в Росії й Фінляндії буде виготовлена по ідентичних ескізах і із застосуванням однієї технології. Самі заводи, розміщені на території інших держав, є повними копіями. Відмінність лише в робочій силі, яка в країнах третього світу дешевша. Але більшість виробничих процесів відбуваються на устаткуванні без участі робочих рук, що виключає людський чинник. Якість продукції, що випускається, на виході проходитиме однакові норми контролю для усіх підприємств. Це не китайська підробка, де кустарним способом намагаються зробити щось схоже на оригінал і обізвати його схожою назвою. Це повноцінний оригінал, який буде в усіх точках світу мати аналогічні характеристики.

Виняток становлять певні моделі, які розраховані для продажів переважно в регіонах виготовлення. На їх виготовлення впливають характерні для цієї країни кліматичні особливості. Так, наприклад, Bridgestone Sports Tourer MY-01 випускаються виключно в Таїланді для мешканців країни. Або модель Dunlop LM703 японського концерну, яка також має позначку «зроблено в Таїланді». Це не означає, що наш вітчизняний споживач не може купити модель у своїй країні, але місце випуску буде на усіх виробах Таїланд.

Що говорять результати тестів і самі виробники?

Експерти порівняли автошини однієї моделі, випущеної на заводах в різних країнах. Результати показали – різниця є. Проте загальні відмінності в якості покришок складають не більше 1,8%, що є допустимим і незначним результатом.

Усталена думка про престижність продукції з певного набору країн як і раніше актуально. І конкурувати у битві популярності азіатським заводам з підприємствами Європи ще рано, попри доступнішу вартість.

Наостанок. Уявіть собі, як великий виробник побудував підприємство де-небудь в Китаї, вклав декілька мільйонів євро і став випускати продукцію низької якості під своєю торговою маркою. Після цього партія товару потрапляє на європейський і американський ринок, де зовсім відбиває у покупців бажання продовжувати співпрацю з брендом. Нонсенс, який, можливо, дасть привід замислитися і переосмислити стереотипи, що склалися.