Тенденції в шинної індустрії - спрямованість протектора

Як і в моді, в шинній індустрії наслідують загальні тенденції, що формуються із запитів автовласників і технологічних досліджень розробників. У оглядовій статті ми підібрали трьох виробників, які виступають представниками різного класу, але випустили моделі в актуальному спрямованому дизайні до прийдешнього зимового сезону.

Чотирирічні дослідження французьких шинників – модель Michelin Alpin 6

У березні 2018 року на виставці засвітилася новинка французького бренду – зимова легкова гума Michelin Alpin 6. Виробник оновив нею модельний ряд через чотири роки після успіху п'ятої версії Michelin Alpin 5. Передусім, цю фрикційну покришку характеризує надійність зчіпних можливостей і здатність ефективно гальмувати на засніженій дорозі, легка керованість на мокрому покритті й плавність ходу. Додатковим бонусом є підвищена тихохідність і здатність покришки оптимізувати витрату пального.

Стратегія Long Lasting Performance

Вирішальну ставку для перемоги над основними конкурентами Continental, Bridgestone і Pirelli Goodyear - Dunlop інженери зробили на збереження ефективності характеристик при зношеному стані гуми. І в цьому розробникам допомогла вже перевірена на моделях Premier і Michelin CrossClimate Plus, що вийшли раніше, технологія EverGrip. Суть технології в тому, що у міру зношування покришки в роботу вступають сховані дренажні канавки, що розширюються, здатні утримувати площу профілю.

Оптимізуючи протекторний дизайн, розробники забули про первинні особливості лінійки й нагородили Мішлен Альпін 6 спрямованим протектором, схожим візуально і технологічно з ще однією новинкою поточного року – шиною Agilis CrossClimate. Ідентичний індикатор зносу в обох моделях підтверджує вироблений технологами шлях удосконалення зимових шин.

Характерними рисами автогуми стали:

• Підвищена ламелізація центральних блоків, яка посилила подовжнє і поперечне зчеплення.
• Великі плечові шашки сприяють легкому проходженню поворотів і виконанню маневрів.
• Додавання до складу гуми силіки й пластифікаторів, що підвищують тягу на засніженій дорозі, покращують зчіпні властивості на сухій і мокрій поверхні та оптимізують паливну економічність.
• Хороша керованість на морозі, внаслідок морозостійких компонентів.

Передпродажні тести новинки вже в зношеному стані позначили низку переваг перед подібними флагманами інших марок: укорочений на 5,4 м гальмівний шлях, кращу динаміку і тягу при русі по пагорбу з 12% ухилом. В цілому робочий ресурс покришки збільшений на 13%.

Бюджетна серія економічних зимових покришок Barum Polaris 5

Виробник Барум у 2018-2019 році зробив ставку на економічність фрикційної зимової автошини Barum Polaris 5. Модель вийшла на зміну третього покоління Barum Polaris 3, прем'єра якого відбулася у 2011 році. П'ята серія розрахована на легкові машини та позашляховики, які проходять експлуатацію по міських дорогах в зимовий період. Окрім економічності гума відрізняється хорошими зчіпними властивостями на слизькому, вологому і сухому покритті, гарантує водієві стабільну керованість за будь-якої погоди та довгий термін експлуатації.

Інженери залишили симетричний спрямований дизайн проєктору, змінивши трохи форму блоків. Тепер в центральній частині їх більше, і елементи щільно прилягають один до одного, утворюючи безперервні ребра. Таке технологічне рішення підвищило курсову стійкість автомобіля. Крім того, у гуми Барум Поларіс 5 є ще декілька особливостей:

• Сполучена мережа з широких кільцевих каналів і поперечних канавок, що сходяться до центру. Дренажна система забезпечує самоочищення протектора від опадів, що збираються, сприяє збереженню стійкості та ефективним гальмівним властивостям на мокрій дорозі. Особлива форма подовжніх каналів сприяє кращому вбиранню й утриманню снігу, що посилює зчеплення на засніжених ділянках шляху.
• У плечовій зоні розробники використали широкі блоки, які покращують маневровість і стійкість на мокрій трасі.
• На поверхні протектора розміщена мережа ламелей, що підвищують зчіпні характеристики, що допомагає передбачати поведінка на льоді та снігу. Нехай не бентежить відсутність шпильок при завіренні інженерів, що шина прекрасно взаємодіє з обмерзлим і засніженим покриттям. Тести показали, що навіть на утрамбованому покритті тривимірні ламели посилюють ефект кромки й зчіпні можливості при розгоні та гальмуванні.
• Ламелі мають різну глибину. Так інженери розв'язали питання рівномірного розподілу жорсткості у блоках. Це знижує знос і подовжує термін служби автогуми.

У боротьбі за високі показники економічності технологи розробили гумову суміш, що оптимізує витрату палива. У складі гуми є присутніми силікатовмісні компоненти нового покоління. Ці інгредієнти знижують опір коченню і сприяють кращому зчепленню на мокрій дорозі.

Шипована новинка Hankook Winter i*Pike RS2 W429 для суворого клімату

Шиповані шини – необхідність в регіонах з суворими зимами. Кілька років тому корейський виробник випустив лінійку спеціально для автомобілів, які їздять взимку в суворих умовах. Гума Hankook Winter i*Pike RS2 W429 це вже друга версія популярної серії, яка завдяки упевненій поведінці на льоду заслужила популярність в українців. Шинники врахували позитивні та негативні сторони попередниці й в новій гумі застосували технології для кращого зчеплення та активного гальмування на льоду, сніговому шарі, що укотив, і рихлому снігу. Все та ж тенденція у бік спрямованого симетричного дизайну, проте розміри й форма блоків істотно відрізняються:

• Суцільне центральне ребро замінили широкими блоками що за формою нагадують хокейну ключку. Блоки чергуються ліворуч і справа, що оптимізує розподіл навантаження по плямі контакту, розширюючи робочу зону. Це підвищує стабільність керування в моменти руху по засніжених трасах і посилює курсову стійкість на сухому покритті.
• А ось в плечовій зоні шашки значно зменшилися, проте збільшилася їх кількість. Цим конструктори хотіли збільшити кількість зчіпних кромок, які повинні поліпшити бічну стійкість гуми та полегшити виїзд зі снігової колії.
• Новий протектор покритий тривимірними зигзагоподібними ламелями, які обмежують рухливість шашок, що підвищує продуктивність моделі. Розташування частини ламелей під гострим кутом по напряму руху автомобіля покращує маневреність на льоду й укоченому снігу. Друга половина ламелей має кут нахилу не настільки сильний і їх завдання – поліпшити зчеплення в подовжньому напрямі. Крім того, мережа ламелей працює в тандемі з аквадренажною системою, покращуючи відтік вологи з контактної плями.
• Привертає увагу два додаткові ряди ошиповки і їх більше рівномірний розподіл по протектору з акцентом на центральну частину. Цим нововведенням шинники добилися поліпшення показників зчеплення на льоду.

Найближчим часом ми продовжимо серію оглядів на зимові покришки бюджетних і преміальних брендів, які вже встигли оцінити незалежні експерти. І, природно, ми поповнили наш асортимент новинками, щоб ви були першими, хто випробує шини на українських дорогах.